Départ 1ère étape

Rendez vous ce lundi 5 mars à l'aéroport Charles de Gaulle à Paris pour notre départ pour YAOUNDE, capitale du CAMEROUN.

Notre aventure và débuter tout de suite, vincent, un de mes équipiers découvre en arrivant devant l'aéroport que sa valise est tombée du fourgon, et malgré notre retour sur le trajet nous nous ne la retrouverons pas. Après quelques minutes de découragement, et son idée de ne pas partir, nous arrivons à le motiver pour le  faire partir avec nous.

Dans l'avion, nous sommes en compagnie de l'équipe SUISSE, SLOVAQUE, le sélection AUVERGNE.

Après sept heures de vol, la chaleur africaine nous saisie, au sol trente huit degrés.

Des petits véhicules sont là pour nous conduire vers notre hôtel, et je retrouve tout de suite l'ambiance de ces organisations : les vélos sont montés sur les toits avec les valises attachés par des lanières en cuir.

Pour les novices de ce type de course,c'est le début des surprises, et l'affolement lorsqu'ils voient les vélos attachés les uns aux autres sans protection et qui tiennent sur le véhicule, comme par magie.

Passé ce moment,  notre premier transfert dans ces cars d'un autre temps et la découverte de la conduite africaine de son  code de la route particulier ou seul le Klaxon a des droits, nous prenons nos chambres dans un hôtel au centre de YAOUNDE.

Premier repas du coureur cycliste, pâtes, riz, sauce bolognaise et un peu de poulet qui seront la base de notre alimentation durant toute la durée du séjour.

J'ai tout de suite pris la résolution d'abandonner mes vêtements européens au fond de la valise pour adopter la seule tenue appropriée ici : short, tee-shirt et tong.

Ce deuxième jour sera pour nous un long transfert en car puis en transal militaire vers MAROUA, au nord du pays où les températures sont beaucoup plus élevées, entre 45 et 50 degrés. C'est difficile pour l'organisme de supporter ces changements de climat : la chaleur ici est sèche, nous sommes proches du désert du SAHEL et de la réserve d'animaux de WASA, frontalière avec le TCHAD.

Je reviens sur ce vol; dans cet avion militaire, nous avons entassé homme et matériel, nous avons 2 fauteuils pour 3 lorsque nous avons de la chance, pour les autres c'est assis sur les cartons, les valises que le voyage se déroule.

Nous sommes tous venus ici pour vivre ces moments là, qui ne sont  pas imaginables en europe. Coureurs,journalistes, organisateurs, miss du tour, militaires......... sont traités de la  même façon. Je redécouvre ce que je suis venu chercher, le dépaysement que je vais vite retrouver à MAROUA.

Ici, dans la rue se côtoies des sortes de mobylettes, des voitures ( R5, R11, 403..............) les remorques tractées par des boeufs, les chiens, les chèvres et les camions chargés à bloc.

Sur les mobylettes, nous montons à 3 ou 4 c'est hallucinant mais c'est le moyen de transport le plus utilisé ici. Le casque, on n'y pense pas, çà roule dans tous les sens, c'est comme à Paris aux heures de pointes, çà bouchonne  et celui qui a priorité c'est celui qui klaxonne le plus en fermant  les yeux pour ne pas voir le danger.

Cette première journée au nord me rappelle beaucoup de souvenirs : il n'y a pas eu beaucoup de changement depuis 2005, on trouve toujours le carburant à acheter dans les bouteilles d'eau en plastique, les cigarettes à l'unité, les petits vendeurs de viandes, de poissons, de fruits................à tous les coins de rue.

Les commerces : quatre morceaux de tôles, un toit dans lequel on peut trouver des Cybercafé, des coiffeurs, des garages motos, vélo... on trouve tout il suffit de chercher mais surtout  ne pas comparer avec notre société européenne, sinon on ne mange pas, on ne s'habille plus, on ne bouge pas de sa chambre.

Ici avec un pneu de voiture usé on fabrique des tongs, rien ne se perd.

Ne demander pas si c'est possible : Ici tout est possible, pas comme à la SNCF avec un petit quelque chose ils sont capables de tout fabriquer.

Au coin d'une rue, je retrouve cette image qui m'a marqué lors de mon précédent séjour, des enfants qui jouent dans une flaque d'eau marron avec un bouchon en liège dans lequel ils ont plantés un morceau de bois et ajoutés une feuille de bananier , ils rigolent, ils sont l'air très heureux, et lorsqu'ils me voient ils me font un grand bonjour.

Demain, première étape sous forme d'un critérium dans les rues de MAROUA, un aller et retour sur une grande avenue de la ville.Je n'ai pu aller rouler aujourd'hui, les vélos sont arrivés que tard dans la soirée.

Je ne vais pas détailler le déroulement des étapes, ce n'est pas le plus important à mes yeux mais essayer de raconter mes anecdotes journalières.

Cette première étape à MAROUA est une pour moi et l'équipe, l'occasion de sentir l'ambiance de cette épreuve qui est l'objectif principal de la saison pour l'équipe nationale locale.  Tout un peuple est derrière les dix huit coureurs camerounais, pour eux il y a un impératif de résultat.

Le circuit est tracé sur un grand boulevard ombragé de la ville , ii y a beaucoup de spectateurs et les encouragements vont autant aux coureurs africains qu'aux européens, c'est la fête.

Deux heures et demi de compétition et un podium pour Vincent, la deuxième place. Le reste de l'équipe nous nous plaçons tous dans les vingt premiers.

En france, lorsque nous construisons une maison, nous souhaitons tous avoir une cuisine aménagée, ici pas de problème : elle est aménagée dehors au soleil; deux briques, une grille pour la cuisson. Pour la vaisselle, une cuvette d'eau avec un savon si le restaurant est riche. Pas besoin de lave vaisselle, on pose parterre.

Pour les toilettes,  pas de commentaire la photo ci-dessous suffira.........................................mais la salle de resto en plein air, pas mal

Notre deuxième étape, nous conduiras de FIGUIL à GAROUA, mais avant de monter sur nos bikes, un transfert de deux heures est au programme. Toujours le même traintrain : refaire sa valise, prévoir son sac de course, chargement des  vélos et valises......................et un des gros problèmes : les horaires.

Un rendez-vous pour un départ à 8h, peut vite devenir 10h : on a  vite compris que seul le coup de Sifflet et l'annonce " bagage" n'est pas donné, il ne faut pas s'affoler. nous avons décidé d'adopter cette philosophie " Il est urgent d'attendre" après l'ordre, le contre-ordre.

Cette étape longue de 105 kilomètres est annoncée très peu vallonnée, les attaques fusent dès le départ, les longs faux plats et les petites bosses usent l'organisme surtout que le roi soleil n'oublie pas d'inonder la route de ces rayons. La température ne descend pas en-dessous de 45 degrés; un ballet incessant de coureur descend tout au long de l'étape chercher les bidons de ravitaillement aux voitures des directeurs sportifs.

Rapidement un petit groupe de 8 coureurs se détache, le futur vainqueur du tour se trouve, vincent est dedans. Il termine deuxième et prend le maillot vert du classement par points. Je termine dans le peloton à plus de cinq minutes des échappés.

A l'iissue de cette course, les maillots ne sont même mouillés, nous avons énormément suer mais la chaleur est tellement forte que la transpiration s'évapore immédiatement.

Nous serons très bien logés à l'issue de cette étape, un hôtel avec une belle piscine dans laquelle nous allons profiter pour bien récupérer avant l'étape de demain qui fait peur à tout le monde, " La falaise "

patrick, vincent, moi, nono, seb, caché julien                     Notre fidèle ami : le bus

Après 2 heures de bus, nous rejoignons NGAOUYANGA, le lieu de départ de cette nouvelle étape qui nous conduit vers NGAOUNDERE Ce voyage, permet de découvrir de nouveaux paysages, un peu moins désertiques et j'ai de la chance de voir le long de la route, des singes.

Longue seulement de 79 kilomètres, elle est désignée par l'ensemble des coureurs, des accompagnateurs, des journalistes comme la plus difficile du tour, celle ou le tour peut se gagner ou se perdre.

Après 28 kilomètres, nous nous retrouvons au pied du col; long de 18 kilomètres, la chaleur est torride et je suis un des premiers à exploser, aucune force, sensation, je suis collé au bitume.

Je sais que la journée va être longue, avec quelques coureurs nous formons le "groupetto" avec le seul but de rejoindre l'arrivée dans les délais ( 15% de temps en plus que celui du vainqueur).

Je finis à 20 minutes, il y aura onze coureur classé hors délai, et qui ne prendrons pas le départ le lendemain.

Après cette course éprouvante, une collation nous attend avant le transfert vers l'aéroport de GOUARA situé à 5 heures de route.

En Afrique, les horaires sont très élastiques, nous n'avons pas eu l'horaire de départ du vol qui doit nous reconduire à YAOUNDE et c'est une mauvaise surprise qui nous attend, à 5 kilomètres de l'aéroport, nous voyons notre avion décollé, sans nous.

Il est 22h40,  nous nous retrouvons en pleine nuit sans hébergement, sans avoir mangé. Un petit découragement, mais nous allons vite trouver une solution, nous nous présentons aux hôtel existant et avec un peu d'insistance nous trouvons de quoi dormir.

Je me suis levé à six heures, couché une heure du mat, belle et longue journée.

Souvent, ce n'est pas la compétition qui est éprouvante mais les transferts et problèmes d'alimentation.

Au lever,c'est le problème de l'alimentation qui se pose, il n'y a rien de prévu. Ici les restaurants n'ont pas de réserve, les achats se font après la commande. Après plusieurs coups de téléphone aux organisateurs, une solution est trouvée.

Pour notre rapatriement, un avion venant de BANGUI( Centrafique) est détournée pour venir nous chercher.

Aujourd'hui, normalement c'est une journée de repos qui devait nous permettre de récupérer, elle se passera dans les moyens de transport, bus pour aller à l'aéroport, ensuite une de vol et de nouveau cinq heures de bus pour rejoindre BAFFOUSAM, lieu de départ de la prochaine étape.

Les paysages ont changés. La végétation,  très dense et verte ainsi que le taux d'humidité dans l'air me rappelle un peu la GUYANE. Les températures sont moins élevées mais nous transpirons beaucoup plus.

Nord du pays                                                                             Sud Ouest du Cameroun

Aujourd'hui 4 ème étape, entre BAFFOUSAM-TCHANG-BAFFOUSSAM. Après avoir survécu aux températures du Nord du CAMEROUN ( entre 45 et 50 degrés) nous nous retrouvons à l'ouest du Cameroun où il ne fait que 30 degrés.

Dés le départ les coureurs des trois équipes du pays organisateur impriment une allure rapide afin d'éviter des attaques pôur protéger leurs leaders. Cette étape est annoncé étape de transition sans grande difficulté.

Mais dès les premiers kilomètres, nous roulons sur de véritable montagne russe, et des routes venteuses et abrasives. Ces conditions sont très difficiles pour le matériel et les coureurs, les plus faibles rapidement se retrouvent éjectés du peloton.

Il faudra attendre le premier sprint des grimpeurs, après environ 50 kilomètres pour voir les équipes européennes déclenchés les attaques, les Slovaques, la sélection du Cantal, Suisse, l'équipe France militaire ainsi que les Gabonais, les Ivoiriens prennent  le guidon par les cornes.

Au bord des routes une longue haie de spectateur qui crie "Courage", c'est un spectacle sympa pour nous.

Je décide de passer à l'offensive et je me retrouve devant à 40 kilomètres de l'arrivée avec un slovaque.

Nous nous entendons à merveille mais l'écart avec le groupe des favoris ne dépassera jamais une minute. Nous insisterons jusqu'au panneau annonçant les 3 derniers kilomètres.

Je laisse mes dernières forces dans la bataille e roulant devant le peloton pour amener mes coéquipiers dans les meilleurs conditions pour le sprint final.

Ils seront impériaux, Julien MORIN remporte l'étape devant Vincent GRACZIK et Seb ZAMMIT termine 7ème et Noël RICHER 9ème. Moi je termine à la 38ème place, j'ai explosé dans le dernier kilomètre.

Cette belle échappée fait du bien, car lors de la deuxième étape j'ai été malade et je termine à 15 minutes du vainqueur.

Grosse performance de l'équipe aujourd'hui.

Vivement demain, pour de nouveau essayer de se retrouver devant.

Petit transfert journalier de deux heures pour BAFANG, et toujours le m^me rituel avant course, chargement- déchargement des valises, des vélos, petit déjeuner vite pris.........mais l'ambiance est excellente au sein de notre équipe, nous partageons pleinement cette belle aventure avant tout humaine. Nous sommes venus pour découvrir un pays avec sa culture, nous ouvrons grand les yeux et en prenons plein " la gueule".

Cent vingt cinq kilomètres pour relier MBANGA, et pas un mètre de plat. Nous sommes toujours en prises. La course devient plus tactiques, les équipes ont décidé de défendre les différents maillots, les classements individuels ou par équipe.

Sur ces longues lignes droites, le train des équipes camerounaises empêchent les échappées de se développer, il faut attendre les vingt derniers kilomètres pour que la course change de physionomie. L'arrivée est pour nous avantageuse, mais nous allons nous faire pièger comme des gamins. Pas de podium, et la soupe à la grimace de nos directeurs sportifs.

Avant de prendre le bus qui nous amènent à notre nouveau lieu d'hébergement  LIMBE situé à deux heures, nous recevons notre collation : Enorme, un morceau de pain avec une boite de sardine à l'huile, sardine bretonne en plus.................

Les visages sont  fermés, nous savons que nous n'avons pas été bons aujourd'hui.

LIMBE est une ville côtière, riche d'histoire, elle est un des ports d'où sont partis les négriers.

Nous nous réunissons entre coureurs dans la soirée, pour redéfinir nos priorités. Demain nous serons de nouveau des guerriers.

Je n'ai pas bien dormi, les jambes sont lourdes et pourtant cette nouvelle étape est très difficile, sur les vingt sept premiers kilomètres c'est une ascension entre 6,8 et 10% sur les pentes du Mont Cameroun qui culmine à 4100 mètres d'altitude qui nous attend.

Seulement sept kilomètres sont parcourus, je me suis retrouve éjecté du peloton, je ne suis pas seul, c'est la débandade. Notre seul souci maintenant c'est de rejoindre KUMBA dans les délais. La route est très valonnée, après la montée il reste soixante dix kilomètres à parcourir, véritable montagne russe truffée de petites bosses aux pourcentages importants entre 8 et 10%.

Je vais gérer ma course et teminer à environ vingt minutes du vainqueur. Je peux continuer le tour.

A mon arrivée, c'est le délire dans l'équipe, Nono gagne devant Seb, nous avons remis les points sur les "i".

Je prend un peu de temps pour aller au marché de la ville, on y trouve de  tout, c'est celui aux épices qui est vraiment impressionnant.

Quel bonheur ce matin, pas besoin de monter dans les véhicules pour repartir vers DOUALA, juste les valises à charger et on monte directement sur nos montures pour aller au départ.

J'ai décidé de dompter les lions camerounais.

Lion indomptable?                                                                    marché aux épices

Cent trente et un kilomètres sont prévus sur le roadbook, étape relativement plane sur les cinquante dernier mais le début de l'étape est propice aux attaques.

Les jambes sont fatiguées, je suis comme la plupart des coureurs en attente du final pour lancer une attaque. Je prends le temps d'admirer le paysage, de discuter dans le peloton.

Les équipes camerounaises mènent à une allure assez rapide pour dissuader ceux qui ont quelques idées derrière la tête, mais dans les trentes derniers kilomètres, la guerre commence, chacun essaye de faire exploser le verrou mais aucune échappée ne peut se développer.

Je tente bien dans les cinq dernier kilomètres, seulement les jambes ne sont pas celle d'un seigneur, expression utilsée ici.

L'arrivée se déroulera au sprint, c'est un membre de l'équipe suisse qui remporte ce nouveau troncon du tour.

DOUALA est la capitale financière du pays, on y trouve des beaux magasins, hôtels, restaurants..............c'est une ville qui rappelle un peu notre "FRANCE"

Le grand luxe d'un hôtel du centre de DOUALA                 les cases des villages

L'hôtel, où nous sommes logés est agréable, pas le grand luxe mais suffisant pour bien se reposer.

Mais,( il a toujours un mais), à l'issue du repas, une panne d'électricité qui ne prendra fin que le lendemain.

Panne d'électricité, signifie plus de lumière mais surtout plus de climatisation, et là c'est terrible. Nous ne dormirons pas, nous suons à grosses gouttes toute la nuit, impossible de trouver le sommeil.

Avant dernière journée de course, l'étape la plus longue du tour, cent quatre vingt kilomètres au programme. Elle nous conduit à KRIBI, la costa brava, du cameroun, ville balnéaire du sud où il y a de superbes plages.

La chaleur qui sévie sur les routes n'incite pas aux longues échappées, le peloton se laisse trainer au train imposé par les coéquipiers des leader.

Une échappée se dessine pourtant en milieu de course, et prend rapidement cinq minutes d'avance. Nous avons été encore une fois piégé, la stratégie de course que nous avions mis en place n 'est plus applicable.

Nous décidons de prendre la chasse en main, c'est un véritable contre la montre par équipe, l'entent est parfaite. Nous protégeons vincent qui occupe la deuxième place du classement général et les différentes places et classements.

Le groupe est repris à vingt kilomètres de l'arrivée, les attaques sont incessantes.

A dix kilomètres de l'arrivée, je commence à attaquer, cinq ou six fois mais le peloton ne veut pas me laisser prendre la poudre d'escampette.

Tant pis; ce n'est pas aujourd'hui que je gagnerai, mais sébastien , un de mes équipiers termine notre travail d'équipe en remportant cette étape.

Nous sommes très fiers, nous avons été les patrons de la course, et la victoire est notre récompense.

L'hébergement est magnifique, des petits bungalows au bord de l'océan. La journée de repos de demain sera très agréable, nous prendrons le temps d'aller voir des chutes d'eau, de profiter de la mer, de flâner au marché aux poissons et de fruits.

Dernière journée de course, POUMA-YAOUNDE. Le peloton ce matin est jovial, sauf accident nous finirons tous le tour, heureux d'avoir terminé.

Avant de remonter sur nos fidèles vélos, notre dernier transfert, deux heures de route durant lesquelles j'ai pu voir sur des étals le long de la route, des petits crocodiles séchés, des chauffeurs de semi-remorque qui se repose sous leur remorque, des taxis brousses surchargés, des villageois qui attendent  notre passage tout simplement pour nous apercevoir..................................

La dernière journée de course d'un grand tour est toujours particulière, la tension est moindre, le résultat final est presque acquis. 

j'ai décidé d'être le premier attaquant et le drapeau a peine baissé, j'attaque en amenant avec moi, un slovaque puis nous sommes rejoints par cinq autres coureurs. Nous roulons à bloc, à l'arrière c'est la panique.

Mon coup de force ne fonctionne pas, nous serons repris par le peloton. Une échappée de cinq coureurs ouvrira la route pendant une partie de l'étape.

A dix kilomètres du final, à l'entrée dans YAOUNDE, la foule est impressionnante, on ne voit la route que lorsque les motards qui sont devant font reculer les spectateurs.

Jusqu'à l'arrivée c'est le même spectacle, une ferveur populaire incroyable, surtout que le leader du tour est camerounais, mais les encouragements vont à l'ensemble du peloton.Nous avons tous des frissons.

Dans le dernier kilomètre, je tente une dernière fois ma chance, mais sans succès, ce n'est pas grave j'ai pris beaucoup de plaisir tout au long de ce tour.

Nous savourons individuellement et collectivement, d'avoir terminé.L'ambiance au coeur de notre équipe a été exceptionnelle, les trois victoires d'étapes, la deuxième place au classement général de Vincent , les différentes places d'honneur obtenues sont du bonus.

Nous retiendrons surtout l'aventure humaine, la découverte d'un pays, les différences avec notre culture européennes, la gentillesse des organisateurs, des camerounais............................. Merci à eux

Aucun de nous, ne restera indifférent à ce que nous avons vécu, et j'espère pouvoir vivre d'autres émotions avec ce groupe.

J'oublie, ce dernier moment d'émotion : le 18 c'était mon anniversaire, et j'ai eu l'énorme surprise d'avoir deux gros gâteaux...............................................MERCI à vous les copains, merci à Nono, seb, vincent, julien, patrick, Philippe, christophe, yves et yves

Je n'ai pas eu les mots ce jour là, trop d'émotion, j'ai été très touché.

Parfois le silence est plus fort que les mots....................

vous tpouvez retrouver de nombreuses photos de ce tour avec le lien suivant :

http://www.flickr.com/photos/delpeuch

Vainqueur de la 8ème étape

Après un premier Tour du CAMEROUNen 2005, j'ai participé à plusieurs grands tours internationaux sur le continent africain, mais c'est avec un réel plaisir que je vais retourner au mois de mars participer au Tour International Cycliste du CAMEROUN.

Épreuve qui se déroulera sur 11 jours, avec 9 étapes au programme et des longues étapes à travers des paysages très variés : des plaines proches du TCHAD; au contrefort du mont Cameroun qui culmine à 4095 mètres., en passant par la forêt équatoriale dans l'est .

Il possède, environ 590 kilomètres de côtes sur lesquelles on trouve deux cités balnéaires : LIMBE et KRIBI où je vais avoir une journée de repos et pouvoir aller patauger.

Les températures vont varier en fonction des régions parcourues, nous avions eu lors de notre dernier Tour ici, un maximum de 50 degrés, mais en elles varient en générale de 17 degrés, les plus basses à 40 degrés.

 Le Cameroun est un pays l'Afrique centrale et occidentale, frontalier avec le NIGERIA à l'ouest ,  le TCHAD au nord, la REPUBLIQUE CENTRAFRICAINE à l'est , le GABON , la GUINEE EQUATORIALE, le CONGO au sud.

C'est une ancienne colonie allemande, confié à l'administration de la France et du Royaume-Uni après la première guerre mondiale. C'est pourquoi on y parle le français et l'anglais.

Il  est devenu indépendant en 1960 pour la partie du territoire sous administration française et en 1961 pour les territoires sous contrôle du royaume-uni.

La capitale du pays est YAOUNDE mais la plus grande ville est DOUALA. D'une superficie de 475442 km2, le pays compte environ 19 500 000 habitants.

La monnaie courante est le Franc CFA, mais le troc dans les zones les plus éloignées des grandes villes occupe encore une grande importance dans la vie sociale.

Sur tout le territoire, les chefs traditionnels ont conservé un réel pouvoir et sont consultés par les autorités centrales. En plus des codes juridiques émanant des législations internationales, la réglementation juridique s'appuie sur le droit coutumier qui permet aux camerounais de maintenir leurs cultures originelles.

On y trouve de nombreuses ethnies, les plus importantes sont les Sémites, les Hamités, les Bantous, les Soudanais .

 Il est découpé en dix régions, divisés elles-mêmes en 58 départements.

Les richesses du pays sont des ressources naturelle agricoles ( banane, cacao, café, coton); forestières; minières( bauxite, cobalt, manganèse, diamant) mais la forte coruption existant dans le pays ne permet pas aux peuples camerounais de profiter de ces richesses.

Vainqueur du classement par équipe

Quelques grandes villes : DOUALA, YAOUNDE, MAROUA, GAROUA,BAMENDA,BAFOUSSAM, EBOLOWA, NGAOUNDERE, BERTOUA, BUEA .

Aujourd'hui environ 40% de la population vit dans ces grandes agglomérations.

Il existe deux langues officielles : Le Français, plus de 80% de la population est francophone et l'Anglais, et une multitude de dialectes.

Une chose intéréssante pour nous les cyclistes, c'est le réseau routier qui officiellement est de 50000 kilomètres de routes dont  6000 bitumés et le reste constitué de chemins ou routes en terre. Parfois nous roulons sur de belles routes  milieubien entretenues et tout à coup en plein de la chaussée,  un trou énorme.

Le réseau ferroviaire est pour nous, un véritable dans la passé que je n'ai pas connu en France, des locomotives et des wagons d'un autre âge. Lorsque vous montez dans le train, vous ne savez pas à quelle heure vous partirez et surtout l'heure d'arrivée. Mon dernier voyage, 27 heures de train pour relier 2 villes distantes de 700 kilomètres, un souvenir que je partage en commun avec Mr Bernard THEVENET, 2 fois vainqueur du Tour de FRANCE.

Les camerounais adorent le football, surnommée les " lions indomptables",  leur équipe nationale est une véritable passion. Il existe très peu d'infrastructures sportives dans le pays, pourtant les équipes de basketball, de volleyball ont obtenus plusieurs titres de meilleures équipes africaines.

Depuis quelques années, le cyclisme a pris une place importante dans le monde sportif camerounai et africain en général. Des sélections nationales sont mises en place et s'affrontent tout au long de l'année sur des grands tours. La venue d'entraîneur français et étranger a permi de faire évoluer la discipline, et aujourd'hui les équipes européennes ont beaucoup de difficultés à s'imposer.

Vivement le 5 mars, et la première de cette aventure sportive et humaine.

Le peloton de ce prochain tour aura une couleur très africaine. Essentiellement composé d'équipe nationale des pays voisins et trois équipes européennes qui allons nous affronter dans  des conditions météo extrême.
Lors des trois premières étapes, des températures proches de cinquante degrés peuvent être notre pire ennemi, nous sommes proches du désert du SAHEL.
Après une première journée de repos, les étapes sont beaucoup plus vallonnées jusqu'à DOUALA, aucun répit à attendre.
L'étape " DOUALA-KRIBI", la plus longue de ce tour, proche de cent quatre vingt kilomètres finira par user les plus combattifs, et la journée de repos avant l'ultime étape sera propice pour retrouver un peu de force avant l'arrivée à YAOUNDE où nous serons attendus comme des héros par une foule toujours très nombreuse.
Etape que j'ai marqué en rouge, c'est mon anniversaire.
 
 
Quelques informations sur la course, voici les étapes qui nous attendent:

Mercredi 7/03 : Maroua - Maroua (en circuit)
Jeudi 8 : Figuil - Garoua
Vendredi 9 : Mbé - Ngaoundéré
Samedi 10 : repos à Bafoussam
Dimanche 11 : Bafoussam - Bafoussam
Lundi 12 : Bafang - Mbanba
Mardi 13 : Limbé - Kumba
Mercredi 14 : Kumba - Douala
Jeudi 15 : Douala - Kribi
Vendredi 16 : repos à Kribi
Samedi 17 : Pouma - Yaoundé

Au départ on retrouvera les équipes suivantes :
- 3 à 4 équipes camerounaises,
- Gabon,
- Congo,
- Centrafrique,
- Nigéria,
- Côte d'Ivoire,
- Israël,
- Slovaquie,
- le Cantal,
- France Militaire.
Le Burkina Faso et la Suisse seront peut-être de la partie également.

Dans un article prédédent  j'ai présenté les avantages des séances sur rouleaux, qui constituent une alternative efficace pour remplacer  les séances d'entraînement sur la route.

C'est un moyen d'entretenir sa condition physique, en ayant possibilité d'effectuer des exercices spécifiques qui permettent de progresser sans risquer la chute sur les routes mouillées, de prendre froid,d'attrapper une tendinite ou autres blessures, de dégrader rapidement son vélo.

En plus de ces risques, personnellement je ne prends plus de plaisir de rouler dans la pluie,le froid, la brume......lorsque j'ai commencé j'entendais les anciens dire " Qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige, je roule : c'est comme ça qu'on forme des guerriers". Cette maxime, plutôt guerrière n'est pas a oubliée mais je pense qu'il faut bien analyser la situation : Quels sont mes objectifs, dans combien de temps; à quel niveau j'en suis au niveau entraînement....

Je vais vous présenter quelques séances de home trainer, efficaces, ludiques qui aborderont des thèmes physiques et techniques.Elles pourront remplacer les sorties sur route, en garantissant une qualité de travail parfois supérieure à celle programmée sur le terrain. En un laps de temps très court vous pouverez espérer travailler qualitivement ce que vous auriez fait en 2 ou 3 fois plus de temps.

Séance de force :

Durée : 42 minutes

Thème : Force

Objectif : augmenter sa force pour permette d'envoyer des braquets plus important

Contenu:

Après 15 minutes de travail d'échauffement, comprises entre 50 et 65% de la FC max, enchaîner :

Bloc de :

- 1 sprint de 30 secondes progressif, explosif et maxi les 10 dernières secondes

- 30 secondes de récup en pédalant presque pas

- 2 minutes avec beaucoup de braquet ( 1' en assis, et 1' en danseuse ) à des Fréquence cardiaque inférieure à 70%

- 3minutes a grande frréquence de pédalage, au moins 100 tours/minutes

a répéter ce bloc 3 fois

Finir la séance par 7 minutes de retour au calme

Séance de puissance : 

Durée : 45 minutes

Thème : puissance

Objectif : augmenter sa puissance ( = force X vélocité ) de sa VO2 max et apprendre à supporter l'accumulation des lactates ( Taux des déchats musculaires ) 

Après 15 minutes de travail d'échauffement, comprises entre 50 et 65% de la FC max, enchaîner :

Bloc de : 

- 5 à 7 fois effort explosif de 12 à 30 secondes ( temps en fonction de votre niveau d'entraînement et de votre forme du moment )

- Récupération égale au temps d'effort.

- Les sprints se font assis ou en danseuse, vous pouvez alterner entre 2 blocs.

Récupération entre chaque bloc, 10 minutes à une fréquence cardiaque proche de 55 à 60%

Puis faire un deuxième bloc. 

Finissez la séance par 10 minutes pour un retour au calme.

Pratiquer des étirements à l'issue de chaque séance.

Vous trouverez d'autres propositions prochainement, thème abordé : décrassage, déblocage, musculation, travail au seuil, fond, vélocité, sprint, test, pédalage montagne

Séance de vélocité :

Durée : 55 minutes

Thème : vélocité

Objectif : améloriation de sa souplesse gestuelle et augmentation de sa fréquence de pédalage.

Séance courte mais assez difficile, l'idéal est de posséder un compteur de cadence de pédalage.

Essayer de ne pas dépasser 75% de sa FCM. Travail avant tout technique.

Après 15 minutes de travail d'échauffement, comprises entre 50 et 65% de la FC max, enchaîner :

- Commencer le travail à 60 Tours/minute et ensuite augmenter de 5 tours toutes les 2 minutes.

- Au bout de 18 minutes, vous serez à 105 tours/minute

- Après être arriver à ce niveau, 105 tours, essayer de tenir 12 minutes sans excéder 75%de sa FCM. 

  Changer de braquets pour trouver celui qui vous convient le mieux. 

- Pour finir la séance, pédaler tranquilement pendant 10 minutes

Séance de sprint :

Le domaine dans lequel je n'est jamais été bon.

Durée :40 minutes

Thème : Sprint

Objectif : amélioration de ses qualités explosives , d'accélération, de sprint.

Après 15 minutes de travail d'échauffement, comprises entre 50 et 70% de la FC max, en ayant un braquet important à la fin de l'échauffement et un sprint à bloc de 30 secondes.

- puis par série de 5 minutes, passer de 70% à100% de la FC max en finissant par un sprint à bloc de 30 secondes

  Récupérer 5 minutes à très basse intensité.

- Renouveller cette série 3 fois.

- A la fin de la séance vous aurez fait 4 sprints violents avec une montée progressive sur un palier de 5 minutes, pour passer de 70 à 100% FC Max.

- Le lendemain de cette séance, je préconise une séance de décrassage.

Séance de décrassage :

Durée : 45 minutes

Thème : décrasage

Objectif : élimination active des déchets musculaireset des courbatures, régénération

Ce type de séance est à placer le lundi après les courses, ou en semaine après les sorties dures.

Débuter par 10 minutes d'échauffement à très basse intensité( Fréquence cardiaque et vélocité ) pour atteindre progressivement 5O% FC max et 80 tours/minutes pédalage

Puis un palier de 8 minutes à 55% FC et 85 tours/minutes

Enchainer par un autre palier de 8 minutes à 60% FC et 90 tours.

Un autre palier de 8 minutes à 65% FC et 95 tours

Et un dernier bloc de 8 minutes à 70% à 100 tours.

Pour finir, retour au calme de 5 minutes.

Séance de musculation :

Durée : 45 minutes

Thème : musculation

Objectif : Contraction des fibres musculaires par l'emploi de très gros développemets.

Echauffement en montant progressivement en intensité et en braquet pour arriver au bout de 15 minutes à 65% FC.

- Puis enchaîner 30 secondes en danseuse, braquet maximum, 45 tours/ minute 

- 2 minutes assis braquet souple

- 1 minute assis, braquet maximum

- 2 minutes assis braquet souple

- 1'30 en danseuse, braquet maximum; 45 tours/minute

- 2 minutes assis braquet souple

- 2 minutes assis, braquet maximum; 45 tours/minute

- 2 minutes assis braquet souple

- 1'30 en danseuse, braquet maximum; 45 tours/minute

- 2 minutes assis braquet souple

- 1 minute assis, braquet maximum

- 2 minutes assis braquet souple

- 30 secondes en danseuse, braquet maximum, 45 tours/ minute 

Finir par 10 minutes sur un braquet très souple, 85/90 tours minutes.

Les séries avec les gros braquets de font les mains en bas du guidon, ne tires pas sur le guidon. Le travail est axé sur la contraction des muscles des jambes et de la bonne gestuelle de pédalage. Penser à bien aider, la remonter de la pédale en travaillant avec les ischios jambiers.et un bon mouvement de la cheville.

      Séance de fond : 

Durée :2 x 45 minutes dans la journée

Thème : Travail du fond

Objectif : Remplacer les sorties routes longues, dites heures de selle

Les sorties longues sont usantes l'hiver car les conditions météo sont parfois difficiles et le risque de chute, de blessures et important.

- Le matin : Enchaîner 5' à 45%, 5 à 50% toute les 5 minutes augmenter le% de FC de 5% jusqu'à 75% puis redescendre jusqu'à 60%

A chaque palier de 5 minutes, optez pour une utilisation pyramidale du braquet.

- En soirée, 6 heures après la première séance minimum.

Partez de 40% de la FC jusqu'à 70%, toutes les 4 minutes, un sprint de 15 secondes,( 10 sprints au total).

Finissez par 5 minutes très calme.

Braquet utiisé en fonction de la forme du moment, respecter 90 à 100 tours de pédalage/ minute.

  Séance de déblocage :

Durée : 45 minutes

Thème : déblocage

Objectif  : faire des efforts assez violents mais sans utiliser la puissance.

Après 20 minutes d'échauffement progressif, partir avec un braquet réduit et mettre une dent toute les 2 minutes, en respectant un rythme de pédalage proche de 90 tours/ minutes.

Au bout de 20 minutes, être proche de 70% de la FC. 

Puis un double sprint de 15 secondes avec 15 secondes de récupération et ensuite se maintenir 10 minutes à 70% à 90 tours/ minutes minimum.

A l'ssue des 10 minutes, récupérer 5 minutes à très faible allure; braquet libre.

Puis, renouveller les 2 sprints et les 10 minutes.

Finir la séance par 5 minutes minimum à très faible allure et petit braquet.

Vous aurez trouvé, je l'espère des séances qui vous apporteront des bases d'entraînement sur Home trainer. Les exercices peuvent être multipliés à l'infini, mais attention car vous sentirez beaucoup moins la fatigue musculaire. 

Pensez à boire beaucoup, on transpire énormément.

Allez courage.